Category Archives: Αρχική

Βάζουμε τα άρθρα που θα φαίνονται στην αρχική σελίδα (τα 2 ποιό πρόσφατα)
ΠΡΟΣΟΧΗ: Μην αλλάξετε το όνομα αυτής της κατηγορίας

Γ. ΑΛΕΞΟΠΟΥΛΟΣ (HELLENIQ ENERGY):”ΤΟ ΚΑΡΤΕΛ ΤΟΥ ΟΠΕΚ ΩΧΡΙΑ ΕΝΑΝΤΙ ΤΟΥ ΜΟΝΟΠΩΛΙΟΥ ΚΙΝΑΣ ΣΤΙΣ ΠΡΑΣΙΝΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ”

Το καρτέλ του ΟΠΕΚ στο πετρέλαιο, όπως το γνωρίζαμε μέχρι τώρα, δεν μπορεί να συγκριθεί με το πώς η Κίνα έχει “κλειδώσει” ηγετική θέση στη διαδικασία παραγωγής “πράσινων τεχνολογιών” και ελέγχου των κρίσιμων πρώτων υλών που είναι απαραίτητες για την πράσινη μετάβαση.

Καμπανάκι για τις συνθήκες μονοσήμαντης εξάρτησης του παγκόσμιου συστήματος ενέργειας από την Κίνα έκρουσε ο ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της HelleniQ  Energy Γιώργος Αλεξόπουλος,  μιλώντας χθες σε ημερίδα που διοργάνωσε το ΙΟΒΕ για την πορεία υλοποίησης των έργων του RRF και του REPower EU.  Όπως χαρακτηριστικά τόνισε ο κ. Αλεξόπουλος, το καρτέλ του ΟΠΕΚ στο πετρέλαιο, όπως το γνωρίζαμε μέχρι τώρα, δεν μπορεί να συγκριθεί με το πώς η Κίνα έχει “κλειδώσει” ηγετική θέση στη διαδικασία παραγωγής “πράσινων τεχνολογιών” και ελέγχου των κρίσιμων πρώτων υλών που είναι απαραίτητες για την πράσινη μετάβαση.

Ήδη, το θέμα έχει αναδείξει ο αμερικανικός παράγων. Τον περασμένο Νοέμβριο, σε συνέδριο του Economist, στην Αθήνα, το ζήτημα των κρίσιμων πρώτων υλών έθεσε και ο Francis Fannon, πρώην υφυπουργός Εξωτερικών των ΗΠΑ αρμόδιος για ενεργειακά θέματα. Για να επιτευχθεί ο στόχος για μετριασμό των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής θα πρέπει να δημιουργηθούν νέες εφοδιαστικές αλυσίδες που θα αντιμετωπίσουν την πρόκληση της Κίνας, σύμφωνα με τον πρώην υφυπουργό Εξωτερικών των ΗΠΑ. Σημείωσε ότι η Κίνα, αν και δεν έχει τέτοια ατζέντα για το κλίμα, ελέγχει 70% έως 90% των μεταλλευμάτων και σπάνιων γαιών για τη μετάβαση στην καθαρή οικονομία. Όπως είπε, οι κυβερνήσεις πρέπει να επιδείξουν ρεαλισμό. Σημείωσε ότι δεν έχουν γίνει επενδύσεις στις σπάνιες γαίες, με την Ευρώπη και τις ΗΠΑ να υστερούν έναντι της Κίνας, και τόνισε ότι απαιτούνται κίνητρα για τον ιδιωτικό τομέα.

Παράλληλα, στο φόντο της ανακοίνωσης του Critical Raw Materials Act τον Μάρτιο του 2023, με το οποίο η ΕΕ έθεσε σαφή κριτήρια για για την αυτονομία της όσον αφορά τις πρώτες ύλες που θεωρούνται στρατηγικής σημασίας, όπως το λίθιο και το κοβάλτιο, ο Georg Riekeles, αναπληρωτής διευθυντής στο  European Policy Center (EPC), ανέφερε ότι η Κίνα είναι στρατηγικά προετοιμασμένη για την πράσινη μετάβαση και την εποχή μηδενικών εκπομπών, σε αντίθεση με την Ευρώπη.

«Νομίζω ότι πρέπει να είμαστε ειλικρινείς στο ότι ως Ευρώπη βρισκόμαστε εκεί που ήταν η Κίνα πριν από 15 με 20 χρόνια περίπου», τόνισε χαρακτηριστικά, μιλώντας σε σχετική εκδήλωση του EURACTIV. «Τα σχέδια της Κίνας για την «καθαρή» τεχνολογία, είτε πρόκειται για μπαταρίες υδρογόνου, είτε για αιολική και ηλιακή ενέργεια, είτε για στρατηγικές για πρώτες ύλες, αναπτύχθηκαν πριν από 15, 20 χρόνια», πρόσθεσε.

Σημειώνεται ότι πριν λίγες μέρες τον ορυκτό πλούτο της Ελλάδας, ως εργαλείο ενεργειακής διπλωματίας αναφέρεται σε άρθρο του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο προέδρος της Ελληνικός Χρυσός, κ. Χρήστος Μπαλάσκας τόνισε ότι  γίνεται ολοένα και πιο επιτακτική η ανάγκη για πιο αποτελεσματική βιώσιμη ανάπτυξη και για αυτονομία της Ευρώπης σε ό,τι αφορά την προμήθεια ορυκτών πρώτων υλών.   

Όπως ανέφερε, “η στρατηγική της Ε.Ε. για τη σταδιακή απεξάρτησή της από τα ορυκτά καύσιμα και για τη δραστική μείωση των εκπομπών CO2 έχει φέρει στο επίκεντρο της συζήτησης τις Κρίσιμες Ορυκτές Πρώτες Ύλες (ΚΟΠΥ), όπως o χαλκός, το λίθιο, το νικέλιο κ.ά. και τον πρωταγωνιστικό ρόλο που έχουν στο ταξίδι της Ευρώπης προς τη βιωσιμότητα.  

Σε ένα περιβάλλον έντονων ενεργειακών, γεωπολιτικών, και κλιματικών προκλήσεων, η στροφή στις ΚΟΠΥ είναι το «κλειδί» για την ανάπτυξη αποδοτικότερων τεχνολογιών που σχετίζονται με τη μετάβαση σε μια οικονομία μηδενικών εκπομπών (net zero), όπως η ηλεκτροκίνηση, η ανάπτυξη νέων δικτύων μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας και τεχνολογιών ΑΠΕ, ενώ παράλληλα αποτελούν τη βάση σε πληθώρα έτερων κομβικών τομέων, όπως η ιατρική, η γεωργία, οι κατασκευές, η πληροφορική κ.ά. “

Υπενθύμισε, δε, ότι στα Μεταλλεία Κασσάνδρας στη ΒΑ Χαλκιδική, η Ελληνικός Χρυσός αναπτύσσει μία από τις μεγαλύτερες άμεσες ξένες επενδύσεις στη χώρα (1,3 δισ. δολ. μέχρι σήμερα, και πρόσθετες δρομολογημένες επενδύσεις ύψους 1,9 δισ. δολ. τα επόμενα χρόνια, επιπλέον 80 εκατ. ευρώ σε έργα κοινωνικού χαρακτήρα), στη βάση των αρχών της Υπεύθυνης Μεταλλευτικής Δραστηριότητας (Responsible Mining) ενσωματώνοντας στην πράξη τις πλέον υπεύθυνες πρακτικές του κλάδου διεθνώς. 

Συνολικά, φέτος ο  Σύνδεσμος Μεταλλευτικών Επιχειρήσεων (ΣΜΕ) με αφορμή  τη συμπλήρωση των πρώτων 100 χρόνων λειτουργίας του αναδεικνύει με μια καμπάνια σε όλη τη χώρα την αξία των ορυκτών πρώτων υλών. Μάλιστα, ήδη, στην πρώτη εκδήλωση, πριν ένα μήνα περίπου, ο Πρόεδρος του Συνδέσμου, κ. Κωνσταντίνος Γιαζιτζόγλου, αναφέρθηκε στη συμβολή της δραστηριότητας των ελληνικών εξορυκτικών επιχειρήσεων για την κοινωνικό- οικονομική ανάπτυξη της χώρας, την τόνωση του Ακαθάριστου Εγχώριου Προϊόντος (ΑΕΠ) και της απασχόλησης, μέσα από τη δημιουργία δεκάδων χιλιάδων καλά αμειβόμενων θέσεων εργασίας και την εισροή συναλλάγματος λόγω του εξαγωγικού προσανατολισμού του μεταλλευτικού κλάδου– σε περιόδους που ήταν ζωτικής σημασίας για τη σταθερότητα της χώρας καθώς επίσης και στην ανάπτυξη τεχνογνωσίας και καινοτομίας.

Μεταξύ άλλων, ο κ. Γιαζιντζόγλου επισήμανε ότι καθίσταται σημαντική η συνδρομή των ελληνικών εξορυκτικών επιχειρήσεων για την κοινωνικο-οικονομική ανάπτυξη σε εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο παρά το γεγονός ότι η ευρωπαϊκή πολιτική δεν είναι καθόλου ευνοϊκή για τον κλάδο. Επιπλέον, όπως είπε, με σημαντικό όπλο στη φαρέτρα τους την έρευνα και ανάπτυξη νέων τεχνολογιών, οι μεταλλευτικές επιχειρήσεις συμβάλλουν στη βελτίωση των πρακτικών εξόρυξης, επιτυγχάνοντας από τη μια μειωμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα και από την άλλη βέλτιστη αξιοποίηση στην παραγωγή ενέργειας, συνεισφέροντας κυρίως στον ενεργειακό εφοδιασμό  σε εθνικό επίπεδο αλλά και στο έργο της απεξάρτησης της Ευρώπης από τρίτες χώρες σε σχέση με τις ορυκτές πρώτες ύλες και τις σπάνιες γαίες.

Όπως επισήμανε στην ίδια εκδήλωση και ο κ. Αθανάσιος Κεφάλας, Πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής των 100 Χρόνων του ΣΜΕ, στο πλαίσιο της εκδήλωσης, «η ενεργειακή μετάβαση, η μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου, οι πράσινες και νέες τεχνολογίες, είναι όλες δραστηριότητες εντάσεως ζήτησης ορυκτών».

Ο δρόμος φαίνεται ωστόσο να είναι μακρύς και οι δραστηριότητες αυτές είναι μέρος μιας μακροπρόθεσμης προσπάθειας για υιοθέτηση βιώσιμων εναλλακτικών.

[ΠΗΓΗ: https://www.energymag.gr/, του Γιώργου Αλεξάκη, 15/3/2024]

ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΚΑΡΝΑΒΑΛΙ ΣΤΡΑΤΩΝΙΟΥ

Για ακόμη μια χρόνια το Δημοτικό καρναβάλι Στρατωνίου είναι γεγονός! Η συνήθεια που έγινε λατρεία! Σας περιμένουμε και φέτος με κέφι και διάθεση να ντυθουμε, να χορέψουμε και να περάσουμε αξέχαστα!

[ΠΗΓΗ: https://ergoxalkidikis.gr/, 14/3/2024]

ΥΠΟΔΟΧΗ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΤΗΣ ΚΥΠΡΙΑΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΣΤΟΝ ΔΗΜΟ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΗ

Στην Ουρανούπολη βρέθηκε νωρίς το μεσημέρι της Πέμπτης ο Πρόεδρος της Κυπριακής Δημοκρατίας κ. Νίκος Χριστοδουλίδης, όπου τον υποδέχτηκε ο Δήμαρχος Αριστοτέλη κ. Στέλιος Βαλιάνος, με αφορμή την πρώτη επίσκεψη του κ. Χριστοδουλίδη στο Άγιον Όρος με την ιδιότητα του Προέδρου.

«Είναι χαρά μου να σας υποδέχομαι κύριε Πρόεδρε στη Γη που γέννησε τον Αριστοτέλη, αλλά και στην πύλη του Αγίου Όρους, σε έναν τόπο δηλαδή που συνδυάζει τέτοιες οικουμενικές μοναδικότητες», σημείωσε ο κ. Βαλιάνος και πρόσθεσε: «Ο τόπος μας έχει δώσει αίμα στον Κυπριακό Αγώνα. Υπάρχει ο Βασίλης Τσιπινιάς από την Μεγάλη Παναγία ο οποίος σκοτώθηκε στο Μέτωπο το 1974 και μάλιστα υπάρχει σχετικό μνημείο στην Μεγάλη Παναγία, το είχαν χρηματοδοτήσει δήμοι από την Κύπρο με τους οποίους είχε αδελφοποιηθεί ο τότε δήμος Μεγάλης Παναγίας. Σύμφωνα με τις μαρτυρίες, ένας συμπολεμιστής του, έλεγε να κάνουν πίσω και ο Τσιπινιάς απάντησε πως αν δεν τελειώσουν οι σφαίρες του δεν θα φύγει από το μέτωπο. Και έμεινε και σκοτώθηκε.»

Ο κ. Βαλιάνος δώρισε στον κ. Χριστοδουλίδη ένα πιστό αντίγραφο της θαυματουργού εικόνας της Παναγίας της Παραμυθίας, που φυλάσσεται στην Ι.Μονή Βατοπεδίου του Αγίου Όρους.

«Είναι η πρώτη μου επίσκεψη στην περιοχή με την ιδιότητα του Προέδρου και είμαι βέβαιος ότι στο μέλλον η κυπριακή παρουσία στον τόπο σας θα ενισχυθεί», σημείωσε ο από την πλευρά του ο κ. Χριστοδουλίδης.

[ΠΗΓΗ: https://ergoxalkidikis.gr/, 14/3/2024]

ΑΠ. ΠΑΝΑΣ : ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΕΞΕΛΙΞΗ ΓΙΑ ΤΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΠΟΛΥΓΥΡΟΥ – ΤΡΥΠΗΤΗΣ – ΟΥΡΑΝΟΥΠΟΛΗΣ ;

Με Ερώτησή του επανέρχεται στη Βουλή για την ολοκλήρωση των εργασιών στο οδικό δίκτυο Πολυγύρου – Τρυπητής – Ουρανούπολης, ο Αναπληρωτής Γραμματέας της Κοινοβουλευτικής Ομάδας, Βουλευτής Χαλκιδικής και Υπεύθυνος του Τομέα Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής κ. Πάνας Απόστολος απευθυνόμενος στους αρμόδιους Υπουργούς Εσωτερικών Υποδομών και Μεταφορών.

Στη Ερώτησή του αυτή ο κ. Πάνας σημειώνει , πως το συγκεκριμένο οδικό δίκτυο είναι ένα από τα πολλά ακατάλληλα οδικά δίκτυα στη Χαλκιδική και παραμένει ημιτελές, παρόλο που ο προορισμός είναι από τους πιο επισκέψιμους στη Βόρεια Ελλάδα .

Ο Βουλευτής τονίζει μάλιστα, πως στην Απάντηση που του έδωσε το Υπουργείο Υποδομών στην πρώτη κοινοβουλευτική του παρέμβαση αναφέρονταν, πως κατά το 2021 αναμένονταν ολοκλήρωση του ελέγχου και της έγκρισης των τεχνικών μελετών σε δύο τμήματά του και με τη σχετική εκπόνηση του κτηματολογίου, θα προωθούνταν  για έγκριση στην… Αρμόδια Υπηρεσία Τοπογραφήσεων και Απαλλοτριώσεων. Εκτιμώμενος μάλιστα χρόνος περαίωσης αναφερόταν το 1ο τρίμηνο του 2022.

Παρόλο που έχει παρέλθει αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν υπάρχει σαφές οργανόγραμμα εξέλιξης του έργου και οι εργασίες φαίνεται να έχουν παγώσει, την ίδια στιγμή που διέλευση των πολιτών- σε μια περιοχή τόσο έντονα τουριστική- εξακολουθεί να γίνεται εσωτερικά, από τον οικισμό των Πλάνων, ένα οδικό δίκτυο μικρού πλάτους που δεν μπορεί να εξυπηρετήσει με ασφάλεια τις ανάγκες τους.

Ο κ. Πάνας δήλωσε σχετικά : «Επανέρχομαι στη Βουλή με το συγκεκριμένο ζήτημα, ζητώντας ένα οριστικό χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση των εργασιών του σημαντικού αυτού έργου για τη Χαλκιδική, που θα εξυπηρετήσει πλήθος πολίτων της και θα ευνοήσει σημαντικά την τουριστική της ανάπτυξη, συνδέοντας την πρωτεύουσα της Χαλκιδικής με την προ του Αγίου Όρους περιοχή, Ιερισσό, Ουρανούπολη, Ν. Ρόδα, το λιμάνι της Τρυπητής και την Αμμουλιανή. Δεν υπάρχουν περιθώρια για εφησυχασμό. Πάντα σταθερά και συστηματικά διπλά στους πολίτες με στόχο την ανάπτυξη του τόπου μας».

Το ακριβές κείμενο της ΕΡΩΤΗΣΗΣ του κ. Πάνα έχει ως εξής :

ΕΡΩΤΗΣΗ Προς τους κ.κ. Υπουργούς :

  • Εσωτερικών κ. Κεραμέως Νίκη
  • Υποδομών και Μεταφορών κ Σταϊκούρα Χρήστο

«Θέμα: Ποιες οι εξελίξεις στην ολοκλήρωση των μελετών για την ολοκλήρωση του  οδικού δικτύου Πολυγύρου-Τρυπητής- Ουρανούπολης».

Κύριοι Υπουργοί

Η Χαλκιδική αποτελεί έναν από τους κατεξοχήν τουριστικούς προορισμούς της Β. Ελλάδας και αυτό είναι αδιαμφισβήτητο. Ως τουριστικός όμως προορισμός, όφειλε να διαθέτει και κατάλληλο οδικό δίκτυο, προκείμενου να εξυπηρετεί τους επισκέπτες  της και να διευκολύνει την καθημερινότητα των μόνιμων κατοίκων της.

Δυστυχώς όμως, αρκετά οδικά της δίκτυα είναι ανεπαρκή με αρκετές κατασκευαστικές ατέλειες,  ενώ λόγω της ιδιαίτερης γεωμορφολογίας της Χαλκιδικής, πολλοί δρόμοι υφίστανται ακόμη και σήμερα πάνω σε παλαιά αγροτικά οδικά δίκτυα.

Πολλές οδικές μελέτες που θα τονώσουν την ανάπτυξη του τόπου έχουν καθυστερήσει σημαντικά, όπως η μελέτη που αφορά το οδικό δίκτυο από την πρωτεύουσα της Χαλκιδικής τον Πολύγυρο μέχρι το λιμάνι της Τρυπητής και την Ουρανούπολη στην προ του Άθω περιοχή.

Η αρχική μελέτη και δημοπράτηση του έργου αρχικά διενεργήθηκε από την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και η εξέλιξή της παρακολουθούνταν από την ίδια την Περιφέρεια έως το 2008, αφού ολοκληρώθηκαν ορισμένες μελέτες τμημάτων. Έπειτα ανέλαβε το έργο εξολοκλήρου το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών το οποίο το 2010 ανέθεσε τη μελέτη ολοκλήρωσης του έργου, έπειτα από σχετικούς διαγωνισμούς σε μελετητές.

Το συγκεκριμένο δίκτυο έχει χωριστεί σε 3 οδικά τμήματα και οι σχετικές μελέτες έχουν κατατεθεί στη Δ/νση Οδικών Υποδομών του Υπ.Υποδομών και Μεταφορών εδώ και δύο χρόνια. Το πρώτο (1ο) τμήμα της μελέτης αφορά οδικό δίκτυο από τον Πολύγυρο μέχρι και το ρέμα Κούνδουρου(οικισμός Βράσταμα), το δεύτερο (2ο )τμήμα από τα Βράσταμα μέχρι και την Ιερισσό και το τρίτο (3ο) τμήμα από την Ιερισσό μέχρι το λιμάνι της Τρυπητής και την Ουρανούπολή. Μεγαλύτερες καθυστερήσεις παρατηρούνται στο 3ο τμήμα του δικτύου.

Σύμφωνα με τους αρμόδιες υπηρεσίες έχουν ολοκληρωθεί οι μελέτες του 1ου και 2ου τμήματος και δεν υπάρχει σαφές πλαίσιο για το αν έχουν προχωρήσει οι διαδικασίες του Κτηματολογίου, προκειμένου να ξεκινήσουν οι διεργασίες της απαλλοτρίωσης και να προκηρυχθεί το έργο.

Για το 3ο τμήμα, που περιλαμβάνει εργασίες από την περιοχή του Γοματίου, όλο το παραλιακό μέτωπο της περιοχής (περιοχή Δεβελίκι) μέχρι και τη «διώρυγα του Ξέρξη», δεν υπάρχει ακριβής εικόνα για την εξέλιξη της έγκρισης των βασικών και οριστικών μελετών.

Σε Ερώτησή μου το 2021 προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών η αρμόδια Γενική Γραμματεία Υποδομών του Υπουργείου και συγκεκριμένα το Τμήμα Μελετών  και Προγραμματισμού αναφέρει, πως η μελέτη αφορά βελτιώσεις των υφιστάμενων τριών τμημάτων ή νέες χαράξεις όπου απαιτείται, διότι τα επιμέρους οδικά τμήματα, παρουσιάζουν ανομοιογένεια χαρακτηριστικών, που οφείλεται στις διαφορετικές περιόδους κατασκευής τους, που έχει επιχειρηθεί από κεντρικούς και περιφερειακούς φορείς.
Κατά το 2021 αναμένονταν ολοκλήρωση του ελέγχου και της έγκρισης των τεχνικών μελετών στο δεύτερο και τρίτο τμήμα του και με τη σχετική εκπόνηση του κτηματολογίου θα προωθούνταν  για έγκριση στην Αρμόδια Υπηρεσία Τοπογραφήσεων και Απαλλοτριώσεων. Εκτιμώμενος μάλιστα χρόνος περαίωσης αναφερόταν το 1ο τρίμηνο του 2022.

Επειδή έχει παρέλθει αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν υπάρχει σαφές οργανόγραμμα εξέλιξης του έργου.

Επειδή είναι πρωταρχική η βέλτιστη εξυπηρέτηση των κατοίκων της περιοχής αλλά και των χιλιάδων επισκεπτών της και είναι άδικο να κωλυσιεργούν και να χρονίζουν σημαντικά έργα υποδομών για τη Χαλκιδική.

Επειδή αποτελεί έναν σημαντικό οδικό άξονα που συνδέει την πρωτεύουσα της Χαλκιδικής, τον Πολύγυρο με την προ του Αγίου Όρους περιοχή (Ιερισσό, Ουρανούπολη, Ν.Ρόδα) και το λιμάνι της Τρυπητής που εξυπηρετεί το μοναδικό κατοικήσιμο νησί της Χαλκιδικής την Αμμουλιανή.

Επειδή δεν είναι δυνατόν σε μια τέτοια περιοχή τόσο έντονα τουριστική, η διέλευση να γίνεται εσωτερικά, μέσα από το οδικό δίκτυο του οικισμού των Πλάνων, το οποίο είναι μικρού πλάτους και δεν μπορεί να εξυπηρετήσει με ασφάλεια τις ανάγκες των διερχόμενων.

Επειδή πρέπει να αξιοποιηθούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τα κονδύλια του Ταμείου Ανάκαμψης για την υποστήριξη των υποδομών της Χαλκιδικής.

Ερωτάσθε κ. κ. Υπουργοί:

1)Ποιο είναι το ακριβές στάδιο του έργου την παρούσα χρονική στιγμή;

2)Ποιο είναι το ακριβές χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση του έργου; Έχουν προωθηθεί οι κατατεθείσες μελέτες στις αρμόδιες υπηρεσίες; 

Ο ερωτών Βουλευτής Χαλκιδικής Πάνας Απόστολος

[ΠΗΓΗ: https://aetoshal.blogspot.com/, 14/3/2024]