Την κήρυξη 24ωρης πανελλαδικής απεργίας για την Τετάρτη 3 Ιουλίου σε όλες τις κατηγορίες πλοίων αποφάσισε η Εκτελεστική Επιτροπή της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ), η οποία συνεδρίασε σήμερα εκτάκτως, προκειμένου να εξετάσει τη νέα πρόταση των ακτοπλόων που αφορά τις συλλογικές συμβάσεις εργασίας των πληρωμάτων της ακτοπλοϊας.

Οι ακτοπλόοι είχαν προτείνει αύξηση 2% στις συλλογικές συμβάσεις εργασίας από 1/6/2019, ενώ στελέχη ναυτεργατικών σωματείων έχουν ζητήσει την κατάργηση του νόμου 4150/2016 αναφορικά με τις μειωμένες συνθέσεις των πληρωμάτων των πλοίων της Αδριατικής, αλλά και βελτίωση των συνθέσεων των πληρωμάτων στην ακτοπλοΐα, καθώς, όπως οι ίδιοι τονίζουν, ο νόμος 4150/2013 μείωσε στο 50% τους χειμερινούς μήνες το ξενοδοχειακό προσωπικό.

Σημειώνεται ότι η προηγούμενη συλλογική σύμβαση εργασίας των ναυτικών στην ακτοπλοΐα, που άρχισε την 1η Ιανουαρίου 2018 και έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2018, προέβλεπε αύξηση 2% στους μηνιαίους μισθούς των εν ενεργεία αξιωματικών και κατωτέρων πληρωμάτων που εργάζονται στα επιβατηγά ακτοπλοϊκά πλοία.

[ΠΗΓΗ: http://ergoliptesxalkidikis.blogspot.com/, 26/6/2019]

Εργασίες συντήρησης στην 25η Επαρχιακή Οδό Θεσσαλονίκης – Σταυρού – Ολυμπιάδας θα πραγματοποιηθούν από τη Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας από την Τετάρτη 26 Ιουνίου 2019 έως και την Παρασκευή 28 Ιουνίου 2019. 

Πιο αναλυτικά, θα πραγματοποιηθούν εργασίες εκσκαφής τάφρου για τοποθέτηση σωλήνων καλωδίου οδικού ηλεκτροφωτισμού, τοποθέτηση νέων ιστών και…

τοποθέτηση φωτιστικών επί της επαρχιακής οδού 25, στο Σταυρό.

Οι παραπάνω εργασίες έχουν προγραμματιστεί να εκτελεστούν από την Τετάρτη 26 Ιουνίου 2019 έως και την Παρασκευή 28 Ιουνίου 2019, ανάλογα με τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες, κατά τις ώρες 8.30-18.00.

Ήδη  έχει γίνει  η σχετική συνεννόηση  με τη Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης, ώστε να γίνουν οι απαραίτητες  κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για την ασφαλέστερη διεξαγωγή της κυκλοφορίας  στη διάρκεια των εργασιών.

[ΠΗΓΗ: http://aetoshal.blogspot.com, 26/6/2019]

Εκρηκτικό καλοκαίρι περιμένει το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης που θα προκύψει μετά τις εκλογές της 7ης Ιουλίου. Οι νάρκες που έχει θάψει ύπουλα και προσεκτικά η απερχόμενη κυβέρνηση, θα βγαίνουν σχεδόν καθημερινά στην επιφάνεια απαιτώντας λεφτά, ρυθμίσεις, νομοθέτηση, τακτοποίηση, επίλυση.

Η προσωρινή λύση που βρήκε -κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή- η διοίκηση της ΔΕΗ ουδόλως καθησύχασε τις πιστώτριες τράπεζες ούτε φυσικά έκλεισε τη συζήτηση με τις Βρυξέλλες. Η ΔΕΗ δεν είναι όμως το μοναδικό πρόβλημα.

Η παροιμιώδης ανικανότητα των διοικήσεων που τοποθέτησε το κόμμα του ΣΥΡΙΖΑ σε όλους τους κρατικά ελεγχόμενους φορείς, λειτουργεί ως κινούμενη άμμος που απορροφά κάθε ρανίδα διαθέσιμης ρευστότητας.

Τα… ξεχασμένα Ελληνικά Ταχυδρομεία έχουν εξελιχθεί σε μια βαριά προβληματική επιχείρηση με 6.500 υπαλλήλους, κόστος μισθοδοσίας και εισφορών που ξεπερνά τα 210 εκατ.ευρώ και συσσωρευμένες υποχρεώσεις 560 εκατ. ευρώ, απαιτούν διαρκώς έκτακτη κρατική χρηματοδότηση δεκάδων εκατομμυρίων για να συνεχίσουν να λειτουργούν.

Η ΛΑΡΚΟ των 1200 εργαζομένων στην οποία το Δημόσιο συμμετέχει με 55% (ΤΑΙΠΕΔ), εξακολουθεί να βυθίζεται σε ζημιές εκατομμυρίων και σε χρέη που υπερβαίνουν το μισό δισ. ευρώ ενώ η κυβέρνηση δεν άφησε το πρόβλημα να εντείνεται τα προηγούμενα τέσσερα χρόνια.

Οι Αστικές Συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης αλλά και της Αθήνας έχουν δημιουργήσει μια τεράστια μαύρη τρύπα που απαιτεί μετρητά, ανταλλακτικά, επενδύσεις αλλά κυρίως ένα συνολικό σχέδιο για την εξυπηρέτηση των πολιτών.

Δραματικές θα είναι δυστυχώς οι εξελίξεις που έχουν ήδη δρομολογηθεί στην Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας– δηλαδή το ΥπέρΤαμείο- και το ΤΑΙΠΕΔ.

Βρυξέλλες, Λουξεμβούργο και Φρανκφούρτη έχουν ήδη επισημάνει πολλά “φάουλ” όχι μόνον στον τρόπο διοίκησης των δύο υπερφορέων αλλά κυρίως για την (ανα) αποτελεσματικότητα τους.

Διορισμοί ημετέρων, υψηλές αμοιβές φίλων, συντρόφων και αγαπητικών, στρατιές συμβούλων και μηδενικό έργο. Το παρ΄ ολίγον σκάνδαλο της ανανέωσης της σύμβασης για την λειτουργία του Διεθνούς Αεροδρομίου Ελευθέριος Βενιζέλος έχει ξυπνήσει το ενδιαφέρον των ευρωπαϊκών ελεγκτικών μηχανισμών.

Στο στόχαστρο βρίσκονται διαγωνισμοί για επιλογή συμβούλων οι οποίοι στη συνέχεια θα αναλάμβαναν να διεξάγουν άλλους διαγωνισμούς για την πρόσληψη άλλων συμβούλων.

Ενστάσεις εγείρονται από τις Βρυξέλλες αλλά και την έδρα του ESM στο Λουξεμβούργο, σε καθημερινή βάση. Η τελευταία τροπολογία για τον πιο ελαστικό τρόπο επιλογής μελών του ΔΣ στις θυγατρικές της ΕΕΣΥΠ, αποτελεί πλέον για τη DG Comp και τον ESM, την…σταγόνα, που ξεχειλίζει το ποτήρι… Οι συνέπειες είναι απρόβλεπτες και προφανώς θα κληθεί να τις διαχειριστεί η επόμενη κυβέρνηση.

Οι ιδιωτικοποιήσεις έχουν παγώσει. Η Εγνατία Οδός παραμένει ακόμη …προ-απαιτούμενο. Η ΔΕΠΑ, τα ΕΛΠΕ, το Ελληνικό, η El Dorado, οι σιδηρόδρομοι και τα περιφερειακά λιμάνια απαιτούν αποφασιστικότητα, σχεδιασμό και μακρόπνοη στρατηγική για να σταματήσει η θανατηφόρα επενδυτική άπνοια.

Μαζί με όλα αυτά, η κυβέρνηση θα πρέπει να ανταποκριθεί στις 300.000 εκκρεμούσες αιτήσεις συνταξιοδότησης, στην αιμορραγία των κόκκινων δανείων και των χιλιάδων πλειστηριασμών που θα ξεκινήσουν αμέσως μετά τις εκλογές…

Οι βόμβες στην οικονομία δεν είναι μόνο μια και δύο. Είναι διάσπαρτες κατά δεκάδες τόσο στο μακροοικονομικό όσο και στο επιχειρηματικό πεδίο μετά από 4,5 χρόνια αβελτηρίας, και η επόμενη κυβέρνηση θα χρειαστεί να κινηθεί γρήγορα και αποτελεσματικά για να τις αποσυναρμολογήσει.

[ΠΗΓΗ: https://www.liberal.gr, του Χρήστου Ν. Κώνστα, 25/6/2019]

Πραγματοποιήθηκε χθες 24 Ιουνίου 2019, η ετήσια τακτική γενική συνέλευση του Συνδέσμου Βιομηχανιών Ελλάδος (ΣΒΕ) κατά τη διάρκεια της οποίας εξελέγη το νέο Διοικητικό Συμβούλιο του Συνδέσμου για την επόμενη τριετία. 

Μεταξύ των τακτικών μελών του Διοικητικού Συμβουλίου που εξελέγησαν από τις χθεσινές αρχαιρεσίες και ο κ Δημήτρης Δημητριάδης, Αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Ελληνικός Χρυσός Α.Ε.

[ΠΗΓΗ: https://www.karfitsa.gr, 25/6/2019]